אנרגיה מתחדשת לשינוי חברתי

ביודיזל

ביודיזל הוא סולר ביולוגי המיוצר משמנים צמחיים ומן החי. הביודיזל מסוגל להניע מנועי דיזל רגילים ממש כמו דיזל מינרלי רגיל (סולר), אלא שבעירתו נקיה אפילו מזו של בנזין וכמות המזהמים הנפלטת בתהליך נמוכה באופן משמעותי . ביודיזל ניתן להפיק גם משמנים צמחיים משומשים (שמן טיגון למשל) ושומן בע"ח, ובדרך זו הופכת מפסולת מזהמת לחומר גלם להפקת דלק נקי יותר!
כשרודולף דיזל הציג לראשונה את המנוע פרי המצאתו בשנת 1900 – הוא הניע אותו על שמן בוטנים.

דלקים ביולוגיים מהווים מקור אנרגיה מתחדש ואינסופי. דלקים מינרליים (בנזין, סולר, נפט, מזוט, פחם וגז טבעי) הם מקור אנרגיה מתכלה. נפט, פחם וגז טבעי נוצרו משאריות מאובנים (פוסילים) של חומר אורגני רקוב ונכלאו במעבה האדמה - ולכן הדלקים הנגזרים מהם נקראים גם דלקים פוסיליים. שריפת הנפט ונגזרותיו לצורכי תחבורה, חימום והפעלת מכונות משחררות לאטמוספירה כמויות אדירות של פחמן דו חמצני , ותהליך זה הוא הגורם המרכזי להתחממות כדור הארץ. גם תופעת הגשם החומצי וזיהום הים המאסיבי קשורים באופן הדוק לשימוש בנפט. המלחמות הקשורות "בזהב השחור" הולכות ומתרבות לנגד עינינו מכיוון שמקורות הנפט בעולם הולכים ומתכלים במהירות. המחיר הכלכלי-חברתי, והאסון הסביבתי-בריאותי הכרוך בשימוש במקורות אנרגיה אלה הולכים ועולים. קיים צורך דחוף למצוא דרכים אחרות להפיק אנרגיה נקיה ממקור מתחדש.

שריפה של דלקים ביולוגיים, כגון ביודיזל איננה תורמת לאפקט החממה. הפחמן הדו חמצני הנפלט אינו אלא אותו פחמן דו-חמצני שהצמחים קלטו בחודשים שקדמו לייצור הדלק. בניגוד לכך משחררת שריפת הנפט מולקולות פחמן שהיו קבורות באדמה במשך כ-600 מיליון שנה. כך הופר האיזון העדין של מעגל הפחמן בטבע, וכך הפכה האטמוספירה לחממה השימוש בביודיזל מפחית באופן משמעותי גם את פליטת מרבית המזהמים הנוספים. שריפה של ביודיזל פולטת 48% פחות פחמן חד-חמצני בהשוואה לשריפה של סולר רגיל, 47% פחות חלקיקים, 67% פחות פחמימנים והיא אינה פולטת כלל תחמוצות גופרית הידועות כגורמות לגירוי ולמחלות בדרכי הנשימה ולתופעת הגשם החומצי. לגבי פליטה של תחמוצות חנקן (NOx) – מסתבר ששימוש בביודיזל יכול לפלוט 10% יותר או 10% פחות תחמוצות כאלה - יחסית לסולר רגיל כתלות בתהליכי ההפקה ובכיוונון המנוע.

שמן הבישול הפשוט מהווה זיהום כשהוא נזרק ועלות הטיפול בו גבוהה. היום משתמשים ברוב השמן השרוף המצטבר במסעדות בישראל לייצור מזון לבע"ח (דוגלי ובונזו). ניתן לעבד את השמנים הללו בקלות בתהליך שנקרא טרנס-אסטריפיקציה והם יכולים להפוך לסולר לכל דבר.

התהליך הכימי שהופך שמנים ושומנים ביולוגיים לדלק בר-שימוש הוא פשוט וזול. השמנים מורכבים משלוש שרשראות של חומצות שומן המחוברות לגליצרול. "פיצוח" השמן גורם לניתוק שלושת שרשראות הפחמימנים והם הופכים לביודיזל, בעוד שהחלק השמנוני הופך לגליצרין. הביודיזל המופרד משמש כסולר, ומהגליצרין מפיקים סבונים אורגניים. ניתן להתסיסו לקבלת אתנול (מקור אנרגיה נוסף) או להוסיפו לערימת הקומפוסט.

מעלותיו של שימוש בביודיזל:
  • ביודיזל הוא הדלק החלופי היחיד שיכול לשמש להפעלה של מנועי דיזל קונבנציונלים מבלי שיהיה צורך לשנות אותם. ניתן לאחסנו באותם מכלים בהם מאחסנים סולר רגיל
  • ניתן להשתמש בביודיזל כדלק יחיד למנוע או כתערובת עם סולר רגיל, התערובת הנפוצה כיום היא תערובת של 20% ביודיזל, 80% סולר
  • מחזור החיים הכולל של ביודיזל (ייצור ושימוש) פולט 100% פחות פחמן דו חמצני, ו-100% פחות תחמוצות גופרית. שריפת ביודיזל מפחיתה גם את כמות הפחמימנים הנפלטים ביותר מ-90%.
  • לביודיזל תכונות של חומר סיכה. ביכולתו לשפר את ביצועי המנוע ולהאריך את משך חייו ! ריכוז החמצן הגבוה בביודיזל מקנה שריפה טובה ויעילה יחסית לסולר – וזו מתאזנת ע"י תכולת פחמן מופחתת. בגרמניה ובצרפת מוסיפים 2% ביודיזל לסולר כתוסף כבר 30 שנה – ונהגים מקצועיים מתקשים להבחין בין ביצועי המנוע של ביודיזל וסולר רגיל
  • הביודיזל בטוח לשימוש והובלה. הוא פריק לחלוטין מבחינה ביולוגית, רעילותו היא 10% מזו של מלח שולחן רגיל, וטמפרטורת ההצתה שלו גבוהה בכ- 150oC משל סולר רגיל
  • ביודיזל ניתן להפיק באופן ביתי משמנים נפוצים כמו שמן בישול רגיל.
  • בשריפת ביודיזל נפלט מהאגזוז ריח הדומה לפופקורן או צ'יפס במקום הריח הרע האופייני לשריפת סולר

    כיצד להשתמש בביודיזל במנוע
    בביודיזל ניתן להשתמש בכל סוגי מנועי הדיזל באותו אופן כמו בסולר רגיל. אין צורך לערוך שינויים מכניים כלשהם במנוע.
    למרות זאת יש צורך לנקוט מס' כללי זהירות בשימוש בביודיזל, חלקי גומי טבעי במערכת הובלת הדלק עלולים להתמוסס במגע ממושך עם ביודיזל, ויש לוודא כי ברכב מותקנים צינורות מגומי סינטטי או מויטון.
    הביודיזל הוא סולבנט (ממיס אורגאני) מצויין והוא ינקה מזהמים שהצטברו בדפנות מיכל הסולר הרגיל. לכן מומלץ להחליף את מסנן הדלק פעמיים שלוש עם התחלת השימוש בביודיזל.

    השימוש וההפקה של ביודיזל משמנים צמחיים תופסים תאוצה בעולם המערבי. בארה"ב ובאירופה קיימות מספר חברות המייצרות ביודיזל באופן מסחרי משמן חדש או משומש - וזה נמכר בתחנות הדלק הרגילות. זאת בנוסף לאלפי אנשים פרטיים המייצרים בעצמם ביודיזל לשימושם הפרטי. יותר ויותר מוסדות ציבוריים עוברים לשימוש בביודיזל ברכביהם במקום סולר רגיל ולאחרונה עברה עיריית ברקלי שבקליפורניה לשימוש בביודיזל בכל רכבי העירייה.

    עובדה ההופכת את הביודיזל לדלק מהפכני היא היכולת לייצר אותו באופן ביתי, כך ששימוש בביודיזל לא רק מקטין משמעותית את כמות המזהמים הנפלטים מרכבי הדיזל אלא גם מפקיע מידי התאגידים הגדולים את השליטה והבעלות על ייצור הדלק ומבזר אותו בין יחידות יצרניות קטנות ורבות. ייצור עצמי (או ייצור של חברות מקומיות קטנות) של ביודיזל הוא צעד ראשון וחשוב בדרכנו לעולם בו ייצור האנרגיה נעשה באופן מקומי, מתחדש ונקי.
    פעולה ירוקה מקדמת את השימוש והייצור העצמי של ביודיזל, ומשתמשת בו כמקור אנרגיה להנעת גנרטורים בארועי חוץ.


    קישורים נבחרים
  • http://www.biodiesel.org/ - אתר המועצה הלאומית לקידום ביודיזל בארה"ב, כולל רקע טכני מקצועי ורחב, מאמרים וחדשות, מחירון רשמי, רשימת מפיצים בארה"ב וכו'
  • http://www.afdc.doe.gov/altfuels.html - אתר של מרכז המידע לדלקים חלופיים המהווה חלק ממשרד האנרגיה האמריקאי ומכיל מידע נרחב על סוגים רבים של דקלים חלופיים וביניהם גם ביודיזל
  • http://www.veggievan.org/index.php - הארגון שייסד ג'ושוע טיקל, המהנדס שהתחיל בהפצת המידע על ביודיזל ועל האפשרות לייצור עצמי, כותב ה"תנ"ך" של יצרני הביודיזל “from the fryer to the fuel tank" והאדם שסירב להצעת עבודה במשכורת שנתית של חצי מיליון דולר בתאגיד הנפט אקסון ובלבד שישתוק.
  • http://journeytoforever.org/biodiesel.html - האתר המקיף והמרשים ביותר לייצור עצמי של ביודיזל הכולל את כל השלבים הדרושים ועצות רבות.
  • http://www.biodieselnow.com/ - אתר הכולל מס' רב של פורומים העוסקים בביודיזל, קישורים נוספים, רשימות תפוצה ועוד.

    		•